Ventaja de la energía fotovoltaica

Cada vez son más las personas que están optando por esta opción para producir energía eléctrica.

La tecnología ha avanzado y los precios de los materiales se han hecho más asequibles, consiguiendo así un tiempo de amortización menor.

El cuidado del medio ambiente es otro de los factores que la gente toma en cuenta para realizar instalaciones fotovoltaicas.

Esta energía es completamente verde, se consigue mediante la radiación solar y no tiene ningún tipo de impacto en la naturaleza.

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Ventajas

Estas son algunas de las ventajas más destacadas que nos ofrece la energía solar fotovoltaica:

  • Es una fuente de energía inagotable (el Sol), completamente verde y silenciosa.
  • No consume combustibles ni genera residuos.
  • Sí generamos más potencia de la que consumimos, la podremos vender.
  • Una vez realizada la instalación, el mantenimiento es mínimo.
  • La vida de los paneles es larga, superior a 25 años, y resiste climatologías adversas.
  • Los paneles se pueden colocar en todo tipo de superficies: tejados, cubiertas industriales… lo que nos permite no ocupar espacios útiles.
  • Estéticamente los paneles solares se mimetizan con la arquitectura del entorno.
  • Económicamente se ha convertido en una tecnología muy accesible.
  • Existen subvenciones, desgravaciones fiscales de las que nos podemos beneficiar sin tener que cumplir ningún requisito especial

Tipos de instalaciones fotovoltaicas

Según el Real Decreto 244/2019 del 5 de abril, se dividen las instalaciones de autoconsumo en dos modalidades:

Instalaciones de autoconsumo conectadas a red

El usuario sigue conectado a la red eléctrica, lo que le permite consumir de ella cuando las placas no son capaces de generar toda la energía demandada, evitando así quedarnos sin abastecimiento eléctrico en ningún momento. Estas instalaciones pueden ir acompañadas de baterías para el almacenamiento de la energía producida.

Dentro de esta modalidad encontramos dos opciones:

Instalaciones con vertido de excedentes a red: Cuando la energía generada es mayor a la que estamos consumiendo, ésta es vertida a la red eléctrica consiguiendo así una compensación en la factura eléctrica. Si utilizamos baterías, existen sistemas capaces de valorar si es mejor almacenar esa energía sobrante en las baterías o verterla a la red. Hoy en día es la modalidad más habitual.

Instalaciones sin vertido de excedentes a red: Si no deseas volcar los excedentes a la red, se debe instalar un sistema antivertido para no inyectar los excedentes a la red. Después de la publicación del Real Decreto, no es la modalidad más recomendable.

Con las instalaciones de autoconsumo conectas a red, se calcula un retorno sobre la inversión realizada de entre el 10% y el 15% anual durante más de 25 años. Por lo tanto, si dispones de superficie libre, aparte de colaborar con el medio ambiente, tienes una oportunidad única de inversión a medio-largo plazo.

LA MOVILIDAD ELÉCTRICA EN EL 2022

“La movilidad eléctrica en 2022 seguirá su consolidación. La sociedad y el sector tienen claro que este es el futuro inmediato”

Sin duda, 2022 será un año mucho mejor para la electrificación.

Desde hace ya tiempo hay cargadores con potencia superior a 50kW, incluso recientemente Wallbox presentó su Hypernova de 350 kW. Sin embargo el porcentaje total de estos cargadores rápidos apenas supera en España el 2,3% sobre el total, según nuestros datos. Estos cargadores son muy necesarios para trayectos largos, y deberían ser mucho más abundantes que ahora en las principales carreteras de nuestro país.

2022 debería ser un año importante en el incremento de cargadores rápidos, tanto en España como en toda Europa, y es muy probable que así sea: ayudas de la Unión Europea, proyectos ya anunciados por muchos operadores…

Cada vez son más en España y siguen la estela de los Superchargers de Tesla. Hablamos de los hubs de recarga: parkings con multitud de puntos de recarga donde incluso decenas de vehículos pueden cargar a la vez. Los más habituales serán en centros comerciales y gasolineras, pero también aparecerán nuevos vinculados a otros tipos de negocios, y también para flotas de vehículos.

Continuarán las ayudas tanto para la compra de vehículos eléctricos como a la instalación de puntos de recarga, según los planes del Plan Moves III. Así que 2022 puede también ser un buen año para dar el salto y pasar a la movilidad eléctrica, o instalar un punto de recarga en tu negocio.

Se esperan muchos nuevos modelos para este próximo 2022, ampliando la oferta ya existente. En coches por ejemplo llegarán el Renault Mégane E-TECH Electric, Volkswagen ID.5, Nissan Ariya, MG5 Electric y Marvel R, Toyota bZ4X, Subaru Solterra, un nuevo KIA e-Niro y un EV4, Skoda Enyaq Coupé, SsangYong Korando, Mercedes EQB y EQE…. etc.

Ya a comienzo de 2021 algunos puntos de recarga gratuitos dejaron de serlo, como por ejemplo los de Barcelona. Es probable que cada vez haya menos puntos de recarga gratuitos, o que estos estén restringidos a lugares como centros comerciales, restaurantes, hoteles… como servicios de hospitality para clientes. También es probable que para evitar que los puntos de recarga se utilicen como plazas de aparcamiento haya diferentes tramos de coste en las recargas: que la primera hora/ dos horas sean más baratas o gratuitas y que luego suba el precio.

Todo esto tiene también que ver con la subida de los precios de la electricidad, que han sido constantes este año, y son motivo de preocupación para el que viene. Esperemos también que los precios de las recargas no suban, ya que en general se han mantenido.

Por otro lado, en la recarga residencial, las tarifas nocturnas y la posibilidad de contratar dos potencias para tramos horarios diferentes resulta muy interesante para los usuarios de vehículos eléctricos.

En España, hay muchos puntos de recarga (quizás no los suficientes) pero el principal problema es que muchos no están operativos, no funcionan, y muchas veces durante semanas o meses. También pasa en Francia, aunque allí van mejorando. A veces se invierte solo en las instalaciones, y poco o nada en el mantenimiento, y esto es muy importante, porque es un perjuicio importante para los usuarios.

INCREMENTO EN VENTA DE LOS COCHES ELÉCTRICOS EN ESPAÑA

En el mes de enero de 2022 las ventas de coches eléctricos nuevos en España han contabilizado un total de 2.188 unidades matriculadas. Un resultado que, comparado con el obtenido en el mismo periodo de tiempo del año anterior, supone un gran crecimiento del 254,05%.

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) arrancan 2022 con una subida del 175,7%, hasta alcanzar las 6.807 unidades. Supone esto casi triplicar las cifras de enero del año pasado, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

Tipo de vehículoenero 2022% 2022/2021
Turismos5.014+159,4%
Furgonetas324+290,4%
Quad/ATV/Triciclos28+1.300,0%
Cuadriciclos68+172,0%
Ciclomotores292+66,9%
Motocicletas1.077+356,4%
Autobuses/Autocares3-80,0%
TOTAL6.807+175,7%

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos comienzan el año con un ascenso del 262,6% respecto a enero de 2021, con un total de 1.802 unidades.

En cuanto a ventas por modelos en enero, el Kia e-Niro se sitúa como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 223 unidades vendidas.

En la segunda posición se coloca el Mini Cooper SE, con 122 unidades y cierra el podio el Hyundai Ioniq 5, tras matricular 102 unidades. Tanto el Kia e-Niro como el Hyundai Ioniq 5 son finalistas a los I Premios Coche Eléctrico del Año.

De esta forma, los datos de las asociaciones muestran que una de cada diez matriculaciones de turismos corresponde ya a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030 ha establecido el objetivo de alcanzar la cifra de 5 millones de vehículos eléctricos, incluidos coches, furgonetas, motocicletas y autobuses, en España para 2030. Un objetivo que por ahora no se cumple en España, donde se necesitarían algo más de 3 millones de puntos de recarga en el ámbito privado en 2030 para cumplir con el objetivo del PNIEC.

La mayoría de ellos estarían localizados en el lugar de trabajo (46,76% del total de los puntos de recarga vinculada) y en los hogares (41,34%) mientras que los ubicados en cocheras representarían el 11,90%.

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (Aedive) estiman que deberían superarse las 100.000 matriculaciones de vehículos electrificados en 2022 para ir alineados con los objetivos previstos para 2030. Según sus cifras, las matriculaciones de vehículos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 42,1% en 2021, hasta alcanzar las 82.999 unidades.

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